Наразі триває початковий етап ремонту. Фахівці відновлюють каркас кузова, частково замінюють його елементи та виконують зварювальні роботи. Наступний етап – діагностика та ремонт механічного, пневматичного й електричного обладнання.
Зокрема, проведуть обслуговування:
– ходової частини;
– гальмівної системи;
– дверних механізмів;
– систем освітлення, вентиляції та опалення салону.
Окрім технічних робіт, у салоні, за потреби, замінять обшивку пасажирських сидінь, відновлять їхні каркаси й оновлять покриття підлоги.
У КП «Київпастранс» нагадують, що середній ремонт рухомого складу проводять планово після 100 тисяч кілометрів пробігу, що відповідає 2–2,5 рокам експлуатації.
Середні ремонти та технічне обслуговування відповідно до регламенту виконують також в інших тролейбусних ремонтно-експлуатаційних депо підприємства та в Центрі технічного обслуговування тролейбусів. Це дозволяє системно підтримувати рухомий склад у належному технічному стані.
Окрім середнього ремонту, тролейбуси регулярно проходять планове технічне обслуговування після кожних 20 тисяч кілометрів пробігу відповідно до встановлених регламентів. Також працівники депо проводять технічний огляд рухомого складу щотижня та після завершення кожної зміни.
Паралельно тролейбуси регулярно миють зовні, а також прибирають у салонах.
У «Київпастрансі» нагадують, що всі тролейбуси, які курсують на маршрутах столиці, є низькопідлоговими. Вони обладнані пандусами, спеціальними місцями для людей, які пересуваються на кріслах колісних, а також для дитячих візочків. Це дозволяє забезпечити безбар’єрність і комфорт для всіх категорій пасажирів.
Залишити відповідь